十年巨变 乘“轨”而上——合福高铁开通运营十周年

中安在线、中安新闻客户端讯　一条钢铁银龙穿行在山水间，将安徽、江西、福建三省紧密相连。被誉为“中国最美高铁(gāotiě)”的合福高铁，自2015年6月28日(rì)开通运营(yùnyíng)以来，已悄然走过十个春秋。 合福(héfú)高铁安徽段全长384公里，串联起合肥南、无为、铜陵北、绩溪北、黄山北等11个车站，将合肥与黄山之间的时空(shíkōng)距离(jùlí)从原来的7个多小时压缩到了1个半小时。十年来，合福高铁列车开行近(jìn)50万列，运行超过1.2亿公里，运送旅客5.46亿人次。 诗与远方：高铁绘就(jiù)文旅新图景 “这次(zhècì)我(wǒ)们全家(quánjiā)特意(tèyì)坐高铁来黄山旅游，出站后就直接去西溪南，现在高铁出游真是太便捷了！”来自广东的温女士兴奋地说。回忆起十几年前的黄山之行，她感慨道：“那时候高铁还没开通，我得先飞到杭州，再转乘三个多小时的大巴，一路颠簸特别辛苦。” 西溪南古村落，这个被网友称为“绿野仙踪”的秘境，距离黄山(huángshān)北站仅十几分钟车程。漫步(mànbù)其间，潺潺溪水穿村而过(guò)，参天古树掩映着粉墙黛瓦，展现着浓厚的徽州风情。 “高铁(gāotiě)开通前，我们村一年到头也见不到几个游客。”黄山市徽州区西溪南镇西溪南村党委书记吴志明说(míngshuō)，2015年合福高铁开通后，长三角(zhǎngsānjiǎo)游客3至4小时就能直达西溪南村，客源市场一下子就打开了(le)。2024年，西溪南村游客量较十年前增长近40倍，还吸引了众多文旅企业投资，民宿、餐饮、咖啡馆(kāfēiguǎn)等业态不断涌现。 西溪南枫杨(fēngyáng)林 陈相 摄 “随着高铁的开通，西溪南(xīxīnán)‘出圈’后，我们民宿生意也(yě)越来越红火。”民宿主理人张翠翠笑着说。这家(zhèjiā)民宿的老板来自广东，到(dào)黄山旅游时(shí)被这里的古建筑吸引，看到高铁带来的客流潜力，当即决定留下来创业。如今，这家民宿已经成为当地的“网红”打卡点，旺季时“一房难求”。 据了解，黄山北站从(cóng)开通初期的(de)年发送旅客约150万人次，跃升至近年超500万人次，十年累计发送旅客近2000万人次。黄山市游客接待量和文旅总收入(zǒngshōurù)翻了一番多，从10年前的354.4亿元(yìyuán)，上升至如今超过840亿元。 京福客专安徽(ānhuī)公司党委书记(dǎngwěishūjì)、总经理杨怀志介绍，合福(héfú)高铁让黄山与周边城市形成了“1-3小时经济圈”，吸引了更多游客前来观光旅游，对服务沿线人民群众，推动文旅产业融合和安徽省城镇化发展，承接产业转移(zhuǎnyí)，密切区域联系和促进经济社会协调发展，加快推进“长三角一体化”和中部(zhōngbù)崛起等发挥了积极作用。 今年(jīnnián)“五一”期间，铜陵“火了”，成为安徽热门旅游目的地，永泉小镇、犁桥水镇、浮山等主要景区接待量均超10万人次(wànréncì)，这离不开合福高铁的带动(dàidòng)作用。 “十年(nián)来，铜陵年接待游客量从2015年的约(yuē)1100万人次，增长至(zhì)2024年的超(chāo)2700万人次，年均增幅达10%，其中高铁带来的客流占比约30%。合福(héfú)高铁带动了福建、江西等省游客来铜旅游，市外游客占比从20%提升至65%，周末游、假日(jiàrì)游、短途游游客增长尤为明显。”铜陵市(tónglíngshì)文化和旅游局党组书记、局长李文庆说，合福高铁开通运营十年来，为铜陵文化旅游发展注入了强劲动力。 产业(chǎnyè)发展：高铁催生产业新生态 “东超科技现在(xiànzài)(xiànzài)已经进入了技术发展的(de)‘快车道’，所以我们现在更多的是‘走出去’。我们跟福建以及周边的省份都发生了密切的联动，合福高铁为我们这类扎根本地的高科技(gāokējì)企业发展注入了强劲动能。”安徽省东超科技有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)朱永志深有感触地说，高铁便捷的交通网络极大缩短了企业与各大城市之间(zhījiān)的时空距离，有效提升了技术合作、项目落地、客户服务和人才交流的效率。 记者了解到，东超科技是一家以可交互空中成像技术为重点研发(yánfā)(yánfā)方向的国家级高新技术企业，其中自主(zìzhǔ)研发的可交互空中成像技术，处于国际领先地位，广泛应用于智慧医疗、公共设施、智慧车载、智慧家居、智慧政务等领域(lǐngyù)。 值得一提的是，由东超科技研发的“非接触式设备”将应用在中车CR450高速动车组上，目前该设备已经完成了全(quán)气候实车路试，面对(miànduì)高寒、湿热、强振动等复杂工况，设备表现稳定、运行(yùnxíng)零故障，技术可靠性和环境适应性获得了充分(chōngfèn)验证，后期将规模化量产交付。 一列动车组列车从合肥南站驶出(shǐchū)　殷超　摄 合福高铁的(de)开通同样给无为市(shì)这座小城的产业发展，带来了新的活力机遇。 2015年6月，合福高铁正式通车运营，无为市迎来了高铁时代。这(zhè)十年，高铁已成为驱动(qūdòng)无为市经济社会高质量发展的强劲(qiángjìng)动力，深刻改变了无为市的发展格局。 “高铁极大改善了无为市的(de)交通条件和营商环境，有效破解了企业(qǐyè)发展的瓶颈，使无为的产业生态更加优化，成功(chénggōng)构建了电线电缆、新能源汽车零部件、绿色食品、羽毛羽绒(yǔróng)、大数据等现代产业体系。”无为市发展改革委铁路办专职副主任赵淼说。 高铁的(de)开通显著提升了无为的区位(qūwèi)优势，吸引了大量(dàliàng)企业人员往返合肥、南京(nánjīng)、上海等地，让无为与合肥、南京等城市的人才交流更加频繁。不少技术人才选择返乡创业或就业，推动无为与长三角核心城市的产业对接，使原本偏居一隅的县级市融入长三角“两小时经济圈(jīngjìquān)”。 一列动车组列车行驶在(zài)合福高铁安徽段线路上　黄纲纲　摄 服务升级：智慧(zhìhuì)出行的十年进阶 从(cóng)开通初期的每天几十对列车，到如今高峰期超百对列车；从专业的规范化服务，到精准的特色化服务，十年间，合福(héfú)高铁从“走得了”向“走得好、走得快(zǒudékuài)、走得舒适”大步迈进。 作为合福高铁的重要枢纽站(zhàn)点(zhàndiǎn)，上铁集团合肥直属站在合福高铁开通后，充分发挥客运枢纽优势，结合客流(kèliú)变化特点，持续(chíxù)优化动车开行方案(fāngàn)，加密动车开行频次，新增“巢湖东-上海”等始发列车，不断满足沿线群众出行需求，让“随到随走”成为可能。2024年合肥南站发送旅客超3701万人次，较2015年增长225%。 合肥南站候车室(hòuchēshì)　殷超　摄 “十年来，合肥南站(nánzhàn)的(de)线路由最初(chū)的2条增至7条，开行列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期(gāofēngqī)528趟，运力足足提升了37倍。”上铁集团合肥直属站合肥南客运车间主任顾军(gùjūn)说，合肥南站线路覆盖范围不断扩大，逐步形成了辐射全国24个省、20个省会城市，客流由十年前的几千人，到如今日均到发旅客超10万人次(wànréncì)的格局，不断刷新着建站以来的历史记录。 “十年间，我亲历了服务的(de)(de)深刻变革。从试行刷身份证检票进站到全面推广‘电子客票’，从扫码订餐到‘高铁(gāotiě)外卖’品味沿途风味，硬件、软件设施的技术升级(jìshùshēngjí)令人惊叹。”上铁集团合肥客运段高铁一车队列车长张纯君说。合福高铁开通之日(rì)，她作为首发列车上的广播员，见证了这些年的巨变。 高铁穿过合福铁路绩溪段　章晓璇(zhāngxiǎoxuán)　摄 此外，暑期亲子游(yóu)、学生游客流将增多，合肥南站(nánzhàn)聚焦旅客个性化需求，结合今年启用的“一站式”候车区域，将为旅客打造更为舒适、便捷的候车空间，其中特别(tèbié)配备了滑滑梯、地垫、防护围栏、防撞条等游乐设施，满足不同年龄段(niánlíngduàn)孩子的玩乐需求。 “合福高铁(gāotiě)是(shì)第一条纵贯安徽南北的(de)快速客运铁路，同时与合蚌、京沪高铁衔接，构成北京至福州的高速铁路大通道，对于完善安徽快速铁路网布局，确立在全国铁路网中的枢纽地位起到了关键作用。”安徽省发展改革委铁建办副主任付佳佳(jiājiā)说，十年间，合福高铁的开通促进了区域间人才、资金、技术等生产要素的合理流动和(hé)优化配置，推动产业结构调整升级，加强了城市间的经济联系与相互(xiānghù)融合，提升(tíshēng)城市的承载和辐射能力。 合福高铁的(de)故事(gùshì)仍在续写——它不仅(bùjǐn)是地理空间的连接者，更是时代发展的见证者，承载着沿线人民对美好生活的向往，向着更加辽阔的未来疾驰而去。（记者　吕文卫）